从19世纪60年代起，重型直升机就成为了一款重要的运输工具，被世界各国所青睐。在冷战时期，位于欧洲大陆的德国军队也采购了78架CH-53G重型运输机，它们由美国西科斯基授权的福克公司所生产，平均服役年限长达48.5年。然而随着时间的发展，这批直升机也已逐渐老化，因此德国想要将其退役。

而在CH-53G退役之前，德国必须找到更加适合的重型直升机来代替它们的存在，而从目前的现状来看，德国还会继续选择美国生产的重型直升机，只不过具体型号还有待确定。据媒体报道，2020年伊始，在德国重型直升机采购招标项目中，有两家美国公司提交了竞标方案，它们分别是波音公司、西科斯基公司。

据了解，波音公司的竞标产品为CH-47F“支努干”，是美国陆军航空兵的运输主力，此外意大利、荷兰、澳大利亚等国家都是它的使用者。资料显示，CH-47型重型运输机的最大起飞重量为22680千克，航程为2252千米，是一款性能优秀的中重型运输机。而在老“支努干”的基础上，CH-47F还进行了一些现代化改造，数字化通讯与实时战地态势感知能力等功能可以加强CH-47F的特种作战能力。

而西科斯基的竞标产品为CH-53K，又被称为“种马之王”，是一款联合通用重型运输机，也是美国海军陆战队的“运输神器”。它的最大起飞重量为38400千克，不仅加装了3台发动机，还预留了第四台发动机的位置，此外，它的飞行控制系统、甚至玻璃座舱都具有明显的现代化战机特征。据了解，美国将于2021年交付156架CH-53K。

事实上，为了增强彼此的竞争力，波音公司与西科斯基公司还都增添了一个条件，那就是将会选择德国本土的制造企业成为上述运输机的零件供应商。不过即便如此，CH-53K与CH-47F之间还是存在着较大的差异，除了性能方面，最重要的就在于价格。据了解，单架CH-53K的价格将超过现役五代机F-35或歼-20，以及波音CH-47F，成为世界上最贵的直升机。

据媒体报道，德国将于2021年正式做出采购选择，采购量在44架至60架之间。有军事专家表示，从购机传统以及实际需求来看，德国很有可能会选择西科斯基CH-53K，因为它虽然贵，但与即将退役的CH-53G有“一脉相承”的感觉，可使德军尽快度过新机适应期。

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