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捷尼赛思作为现代高端品牌，在国内真的是磕磕绊绊，之前还写过关于捷尼赛思G80（参数丨图片）的文章，虽然现在韩系品牌在国内销量和认知度都不行，不过抛开品牌层面，就说捷尼赛思旗下的车型，性能、做工、豪华感营造都不错，尤其是后发布的G70标准的后驱短轴运动型轿车，特别是红色搭配黑色轮毂外加极具辨识度的外观造型，这台车在马路上回头率一定特别高，最近捷尼赛思发布了品牌旗舰车型，G90，从名字上就可以看出G90定位是要高于G80的属于大型车，根据官方的说法这台车的竞争对手有奔驰S，宝马7系，奥迪A8，下面就简单来了解一下这台捷尼赛思家族旗舰轿车G90。

外观

新一代G90

上代G90

捷尼赛思旗下的车型最大辨识度就是中网，也是经典家族设计语言，不过最新一代的G90中网要比上代车型收敛一些，不过全新的G90在车灯部分要比上代车型设计的更加科幻，现在最流行的就是分体式大灯，G90的分体式大灯并未在前保险杠位置，而是在中网两边，上下两条的设计，这种设计初次看还以为是日间行车灯，不过真的非常罕见，辨识度也非常高，新一代G90外观方面与老款相比要年轻很多，如果说老款适合50岁以上人家是，那么新一代G90可以完全符合30岁这部分人群，尤其是这个车灯，摆脱了上代车型的油腻感觉，营造出一种清爽风格，现在的D级车需要照顾的太多了，除了最基本的豪华，做工这些，还要照顾年轻人，设计上也要融入一些运动感。

G90车尾并没有头重脚轻的设计，车尾灯组呈扁平化设计，且并没有加入银色镀铬条来增添豪华感，加上窄下宽的设计尾灯一直延伸到车身侧面，为了呼应车头灯组，车尾也同样使用了上下分体式尾灯，新一代G90的细节设计也很到位，比如车尾的两个排气口，造型设计和中网造型类似，还有一个比较有意思的设计就是油箱口，一般车型油箱口都会在后车轮上面一点，而G90的油箱口位置在C柱附近，这么高的油箱口还是头一次见过。

G90的车身侧面有一种雪茄车身的风格，加上这条贯穿整个车身的腰线，还营造出一种车头高，车尾低昂首挺胸的感觉，G90作为旗舰轿车自然不能有明显的短板，尤其是稳重气场，空间这些。

上代G90

最新一代G90

上面之所以说不能有气场上的短板，还是因为上代车型加长方采用B柱加长方式，从外观上看可以明显看出中间加了一小段，虽说车身加长了，但外观看上去比较突兀，缺少了整体的美感，新一代G90直接使用了后排加长的方法，图片中也能看出后面是要明显长过前车门的，遗憾的是目前并没有关于G90的车身参数，只知道长轴版增加了190mm，但参考上代车型的车身参数长度5.2米，轴距3.1米，新一代长轴G90车身尺寸应该会和迈巴赫S级差不多。

内饰

捷尼赛思旗下的车型内饰都可以用一个词表达“质感”G90的内饰质感是最足的，从配色到氛围可以说现代拿出了看家本事，就论这套内饰而言，个人还是比较喜欢这种内饰风格的，尤其是捷尼赛思的内饰，并没有模仿某些车型，也不会跟随流行使用双联屏，而是有自己一套想法设计内饰。

G90后排才是重点，质感方面绝对配得上旗舰这个称号，为了提升乘坐者的感受，官方说法G90会提供一套人体工程学放松座椅，座椅上的气囊高达10几个，如靠背、坐垫并且支持四种按摩功能。

动力

动力方面G90会提供两种动力，一种是3.5T双涡轮增压V6发动机，最大功率380马力，最大扭矩530牛米，传动系统匹配8速自动变速箱，除此之外还会有两驱和四驱，除了3.5T车型以外还会提供5.0TV8车型，如果这台车以后真的能进入国内，V8版本大概率不会来到国内，至于价格G90在美国的售价72000多美金，换算国内的价格就是40多万左右，大概就是宝马5系和奔驰E的价格，但这个价格在国内是不可能出现的，看看现在的GV80就知道了，价格已经有些高了，超出了很多人心里价格，G90真的进入国内价格也是60万往上。

总结

G90虽然是定位旗舰轿车，但销量并没有旗下其它车型卖的好，就拿G90这台车来说，20年G90在韩国本土市场年销量达到了万台，可美国市场销量仅有两千台左右，要知道捷尼赛思这个品牌虽然在国内大家感觉比较陌生，但在美国市场捷尼赛思销量还是不错的，尤其是G80和GV80这种车，现在国内也有捷尼赛思，并同样能买到G70，G80和GV80不过结合售价来看，捷尼赛思在中国想要复兴基本是一件不可能的是，国内买车尤其是大型车这个级别，看重的就是品牌力，可能在做工、乘坐感受方面G90真的不比7系，或者S级这类车型差，但真掏钱买的时候有多少老板会买这台车，甚至连看都不会看一眼，即便是真的买这台车了，出席一些场合不仅不会被人认出来，人家问你这车叫什么名字，当告诉他这是一台捷尼赛思对方同样会一头雾水，如果你在告诉他这是一台韩系车，对方基本会认为你没什么实力，这就是老板或者一些单位为什么把奔驰S当做首选车型或者是唯一车型，这些人要的就是身份的认同感，目前捷尼赛思在国内是不具备这一条件的，就算你很豪华，乘坐感受也很到位，但这个级别只要不具备身份认同感那就等于白搭，表面上看这个级别没什么车型可以选择，实际上D级车竞争也非常激烈，别说再回到国内的捷尼赛思，就连雷克萨斯的LS在国内都属于叫好不叫座的车，论品牌，论豪华氛围LS都要高于G90，所以G90这台车以后真的进入国内了，还给看厂家想不想卖车台车，如果为了提升现代品牌力，或者丰富产品线那就无所谓了，大家知道这个品牌就好了，但如果想要卖这车就一定要拿出诚意，不过现在在捷尼赛思品牌上并没有看到诚意，国内并不是没人认韩系车，而是目前在售的韩系车基本都是看上的买不起，买起的看不上，举个例子如果GV80是一台35万左右的车，就凭这套动力，内饰，外观多数人还是会喜欢的，也能有部分人会去真金白银的支持，不过目前捷尼赛思在国内的这几台车型价格普遍高傲，如果G90还按照这个定价，那这台车不在国内发售也罢，真上市了要是在宣传G90和S级，7系竞争，那么这台车最后的下场会比凯迪拉克CT6还要惨，作为一个韩系品牌，尤其是G90这种价格将近百万的车型，在其它国家不敢说，在国内想要撼动BBA，或者二线豪华品牌的位置真的是比登天还难。

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