福州爱格板

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　　端午节马上要到来了，相信朋友们将要再次规划一番旅程，想必到时候火车站、高铁站以及景区估计都会爆满吧！大家都知道，前一次节假日是五一劳动节，我国旅游人次达到了2.6亿，大部分人都会选择乘坐高铁与飞机。谈到高铁，就不由得要讲一讲高铁那些事儿了！大家印象中的高铁是否是人挤人？怎么都不会将高铁联想到“亏损”这一词的！对不对？然而在去年，高铁公司一年亏了大约1800亿，相当于每天亏5亿，大家疑问来了，难道14亿人都养不起高铁？无论养不养得起，国家这次“出招”了。

　　跨出国门的高铁竟然亏损

　　中国高铁铁路总里程数为全球第一，其余各国加起来都没我国的多。拥有一个好的交通，才配拥有一个经济流通健康的体系，所以我国用“修路”这一方式告诉全球，世界第二大经济体就是这样来的。以前是火车，现在是高铁，高铁相比于火车能够极大缩短两地来往时间，是出差旅游的最佳选择之一，中国高铁作为世界第一不仅在国内爆火，在国外也是频频接单，但最终还能沦落到亏损真是让人不可思议。

　　疫情来临高铁亏损严重

　　2020年疫情的到来，让高铁公司猝不及防，一整年内都没有接到几位乘客，连钱都没赚多少。其次，退票改革让高铁公司也亏损很多，2020年底所有车票都能够无偿取消，而乘坐高铁的只有数人，高铁公司也要硬着头皮开下去。单不说没人乘坐没收益可赚，就跑一趟的高铁保养费都要很高。在疫情期间，高铁还曾免费为运输物资开通绿色通道，以及无偿运输防疫人员，有人疑问，难道运着运着就亏损了吗？其实还有更大的原因。

　　亏损是暂时的，高铁是长期性收益项目

　　由于高铁是长期性收益，所以在高铁投资的短时间内，回报并不快。说白了，高铁的建造是为了方便人们群众，促进国家经济发展，转而再来购买高铁票养高铁。高铁的投资建设动则上千亿，通常一年下来是赚不够这么多的，随着国铁集团仍然在不断开建新的高铁，所以亏损这一情况对于国铁来讲十分正常。所以，我们不能只看到亏损，高铁的亏损是十分有价值的。

　　从宏观上来看，高铁亏损只是一个表面，实则带动了整个中国的经济发展，大家应该有发现，有高铁站的城市人流量是非常多的，很明显提升了当地的经济发展，为当地提供上万个工作岗位，一个高铁站就能带动一个城市的成长，那么积少成多，建设多个高铁站，国家就能被带动起来。所以，国铁集团是在为国家做贡献，一个公司的亏损能够带动整个国家的发展，是不是很伟大呢？

　　高铁将作出大调整

　　不过，针对高铁的亏损国家也注意到了，付出是互相的，高铁为国家付出，国家也要为高铁想想办法。因为高铁亏损但仍然不断建设，所以高铁的债务压力是很大的，为了让高铁继续建设下去，我国的高铁做出了一系列调整。

　　第一，严格控制高铁的建设。由于许多高铁站的建设出现了冲突，导致该地区群众全部集中去往一个高铁站，而冷落了另一个高铁站。所以，不能盲目建造高铁，建造之前应先做好规划，避免不必要的建设。

　　第二，高铁速度调整。高铁速度越快，所需要的经费就越高，在今后会根据高铁乘客流量来调整高铁的速度，当客流量达不到标准时，高铁将降低速度通行以此减少成本损失。

　　高铁作为中国的名片之一，这样一个为祖国奉献自我的公司一直亏损下去，我们人民群众心里看了也不舒服，所以相信这次的调整一定能够改善高铁亏损的状态，希望在接下来的日子中，高铁集团能够减少债务压力，为国家做出更大的贡献。

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