引言

　　人们总说，车站是一个令人望而生畏的地方，在那里，充满了太多的悲欢离合。小小的车站见证着许多离别与重逢，默默地注视着人们的神态，他们脸上洋溢的幸福、惊喜，或是失望、不舍、悲伤……都被一一收入了车站之中。准确地来说，车站沟通着各个城市，方便了百姓的出行，为乘客提供了一个歇脚休息之地。中国铁路的建设，早在百年之前就有所成就了。值得一提的是，中国的第一条铁路还是由英国人瞒着清朝廷建下的。然而，当时的慈禧太后只觉火车的轰鸣声吵闹，花重金将其买下，随后拆成了一片废墟。

　　在火车，乃至如今高铁的建设之中，除了追求经济、高效与舒适度，还有一个重要的问题，是工程师们都不容忽视的，那便是安全问题。任何的工业建设都是建立在“安全第一”的基础之上。不过，时至今日，我国的高铁建设事业蒸蒸日上，高铁动车等在行驶中的安全问题，已经基本得到了彻底解决。因此，我们很少听说过关于高铁动车或是火车行驶的意外，并且，我们也知道，若是载满乘客的火车出了事，其后果必然是不堪设想，损失惨重的。

　　其实，在改革开放初期，我国发生过一件轰动一时的火车交通事故——一辆呼啸的火车，在没有减速意识的情况之下，如一条“巨龙”般冲入车站站台，造成了极其严重的意外。这件意外事故令无数国人感到揪心。如今，40多年过去了，此事人们已很少提起。那么，这件意外之事因何发生？谁对此事难辞其咎呢？

　　1978年，正值国家大力发展工业建设的阶段之中，到了年末，在外地打工的工人及在外读书的学生们，都纷纷踏上了回家的路，火车站可谓是人山人海。作为当时风靡的交通工具，火车成为外地人返乡所乘交通工具的首选。由西安方向开往徐州的368次列车，此时此刻也是人头攒动。然而，谁也不知道，368次列车即将面临几乎是“灭顶之灾”。

　　时间来到了事发前的凌晨三点，马相臣和阎景，两位368次列车的司机早已疲惫不堪，昏昏欲睡。虽说火车司机在驾驶之前都会被要求至少休息4-6小时，但对于这两名司机来说，无非是“杯水车薪”！

　　作为火车司机，马相臣因为吵闹的环境没有休息充足，而阎景为了照顾家庭更是没有在驾驶前闭过眼，以至于在凌晨三点时已经呼呼大睡了。即使马相臣感到困意袭来，也无法叫醒阎景，只得强撑着。

　　快要靠站之时，马相臣将火车行驶的速度降为了40码之下，随后便陷入了昏睡之中。运行车长王西安，此时只是检查了368次列车的行驶状况与信号灯状况，却没有去确认驾驶室的情况，由此，两名驾驶员昏睡的状况没有被任何人发现……

　　87次列车的列车长岳万选远远地看着368次列车向87次列车迫近，且车速十分异常。他当机立断，拉响了汽笛，马相臣和阎景纷纷被吓醒，随后在慌忙之中拉起刹车，车内一片颠簸，夹杂了尖叫声与恐慌。在杨庄附近，伴随着巨响爆炸声，两辆列车相撞，这个动静将杨庄的村民惊醒，在确认列车发生事故后，村民们十万火急地赶完铁路段，报警救人。

　　而当村民们赶到现场后，都被眼前的景象惊呆了——只见两辆列车如麻花般拧在一起，车厢变形严重，四处都是哀鸣声。大约过了10多分钟，保卫战士闻讯赶来，极力地营救着被困人员。

　　两辆载满乘客的列车相撞，其后果是不堪设想的。据了解，这次意外使得200余人受轻重伤，使得106人永远地于杨庄一带离开了人世……经过调查，368次列车司机马相臣和阎景、运行车长王西安都难辞其咎，他们被带到法院，分别被判决了不同时长的牢狱之灾。

　　结语

　　显然，驾驶员的疲劳驾驶与列车长的疏忽大意，是造成此次事故的主要原因。由此可见疲劳驾驶的危害之大。在此次事件发生后，各车站也都接收到相关部门颁发的新条令——车站要为驾驶员提供一个良好的休息环境，并要求驾驶员在此休息4个小时以上。在我国高铁建设事业飞速发展的当今，我们依然要吸取当年的教训，并引以为戒。

上一篇：

下一篇：